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      1. 中國東航:新一代高速高質量空地互聯讓女足榮歸全程超“燃”

        發布時間:2022-02-14 來源:東航宣傳部

          2022年2月7日,搭乘東航MU7118“孟買-浦東”包機航班凱旋的新科亞洲冠軍中國女足,在萬米高空的客艙里,接受了中央電視臺的視頻直播采訪,水慶霞主教練和王珊珊、朱鈺、王霜等隊員通過機上wifi,視頻連線央視直播間,分享奪冠和回家的喜悅。哪怕空地遙望,視頻通話依然像在地面使用手機那樣高清、高速,在長達數小時的時間里,在5000萬人次網友的關注下,實時高清視頻連線始終穩定順暢,讓關注的全國觀眾為之驚艷,網絡上“排面拉滿”的新聞標題傳遞出了許許多多人的贊嘆心聲,中央廣播電視總臺上?傉,也給中國東航集團送上感謝信,高度評價包機實現了“高速高質量的航空互聯網功能”、“高水平、高難度的直播報道”。

          其實,這份順暢上網的“排面”、“高速高質量”的保障,東航不僅用來精心服務女足姑娘們,也同樣在旗下寬體機隊實現覆蓋,服務南來北往的旅客。

          領跑響應“辦實事”,打造民航最大寬體上網機隊

          對普通旅客來說,萬米高空的客艙過去確實曾是網絡服務的盲區,因此,“推進航空器客艙無線網絡服務”也成為民航局發布的“我為群眾辦實事”任務清單中的項目之一。而作為銳意創新的民航央企,東航則已先行一步,在機上上網、空地互聯領域領跑響應,中國女足榮歸的視頻直播正是一個縮影。

          “航班網絡很順暢,視頻、語音、看抖音、FaceTime都沒問題”,接女足姑娘回國的MU7118航班乘務長夏鼎勍告訴記者;鏗鏘玫瑰們這次享受到的網絡服務,更多的東航旅客已受益其間。

          早在2014年7月23日,經國家相關業務主管部門批準,東航與中國電信聯手,在上海往返北京航班上,完成了中國民航首次衛星寬帶空中互聯網商業測試。

          此后,東航在空中互聯網服務領域持續發力,目前,東航已實際投入運行、具備空中互聯網服務能力的寬體飛機達97架,已為總計約25.5萬個航班、860萬人次的旅客提供了空中互聯網服務,覆蓋了其全部國際遠程航班及國內重點商務航線,空中互聯機隊規模、航班數量、用戶人數均為全國第一,居于亞洲領先水平。

          在2020年,衛星互聯網納入“新基建”之際,東航又與中國電信、均瑤集團聯手,于當年12月16日成立了空地互聯網絡科技股份有限公司,作為全國首家既有航司背景、又有增值電信業務經營許可的航空互聯綜合服務提供商,從而實現優勢互補,共同聚焦產品創新、技術創新、機制創新,開啟市場化運營,助力數字化航空產業。女足的包機航程中,作為中國東航的航空互聯網業務服務商,空地互聯團隊也與東航各部門密切配合,讓機上上網全程陪伴這跨越5113公里的回家之路。

          8年增8倍,破解機上網速痛點

          “現在高度8905米,飛行速度857公里/小時,我在東航飛機高速上網中,看B站、微信視頻聊天、刷微博微信毫無延遲,和手機上網感覺無差別,東航空地互聯V5!”“剛剛實測下載速度100M/秒,峰值超過200M,比我家寬帶速度還快!”2021年8月20日上午,一位正搭乘中國東方航空MU5101“虹橋-首都”航班飛行在萬米高空的旅客,在朋友圈里發出一段剛拍攝的舷窗外風景,并如是為之點贊。當天的這個航班,意味著東航在國內首家完成了亞太6D衛星高速網絡商用航班體驗飛行。

          旅客的這份驚喜良有以也。當東航創行業之先、解決了是機上“好不好上網”的“有無”問題,旅客的下一份期待,自然就是“上網好不好”的網速體驗。

          早期的機上上網、空地互聯,受限于當時的技術,基本只能傳輸文字和較小的圖片、文件。但在移動互聯網應用極為豐富的當下,東航人不愿意止步于此,特別是隨著民航對于機上使用移動電子設備的規定變化、東航成為中國民航首批開放飛行模式下使用手機的航空公司,網速痛點更亟待破解。

          當天執飛MU5101的這架東航波音777客機,所接入的亞太6D是全球首顆針對衛星航空移動業務而設計的高通量衛星,也是中國首顆主要采用KU頻段通信的地球靜止軌道高通量衛星,代表了我國地球靜止軌道民商用通信衛星研制的最高水平,能使航班上網帶寬最高超過220Mbps,相當于上一代衛星所服務航班的8倍。

          此次女足回家的這架飛機同樣是接入亞太6D高通量衛星。值得一提的是,在東航的新一代機上上網服務中,其衛星不僅自身有更快的傳輸速度,還有更優的帶寬分配解決方案。不同于傳統衛星單個波束覆蓋全境的方式,新一代亞太6D高通量衛星共有90個不同尺寸和性能的點波束,針對航線的密集程度進行了航空定制化設計,可以實現在航線和業務稠密地區使用小口徑波束覆蓋,業務稀疏地區使用大口徑波束覆蓋,以此合理匹配供需,為密集航線下每架飛機的帶寬提供了充分保障,從而提升旅客空中上網時的戶體驗。

          從2014到2022,東航通過空地互聯等企業的布局,牢牢把握住了機上上網、衛星通訊的技術最前沿,8年8倍網速的成長,為中國女足包機的驚艷視頻直播、為更多旅客上網和民航互聯網應用場景,提供了不可或缺的基礎設施保證。

          讓每架飛機實現“追劇自由”,空中詮釋“航空公司也是互聯網公司”

          多年來,東航高度重視信息化建設,積極踐行“航空公司也是互聯網公司”、“互聯網化是航空公司最高形態”的理念,而越來越給力的空地互聯,不僅讓東航旅客能夠擁有更出色的上網體驗,也讓東航能在萬米高空更有力地拓展網絡應用、詮釋這一理念。

          在東航和空地互聯公司的規劃中,未來5年內,東航的空中上網有望由寬體機隊進一步邁向全機隊,窄體機同樣有機會實現“上網自由”;到2030年,隨著更多高通量衛星互聯網等網絡的完善,“短視頻自由”乃至“網上追劇自由”會逐漸成為每架飛機的標配。

          航空互聯網的發展讓空中飛行不再是信息的孤島,空中上網可以響應旅客的機上通訊、社交、購物、娛樂、商務等需求。當前,東航著手推出的新一代定制化高速航空互聯網產品,讓旅客有機會進一步享受到高品質、有創意、個性化的客艙服務,并快速推動了數字化客艙建設,以應對空中各種突發情況:當機上旅客突發疾病時,通過網絡聯系地面醫生,能實現遠程醫療支持和更精準的救治,在具有前瞻性、針對性的航空互聯網支持下,航空運輸中的安全、運行、防疫、服務等工作均可得到更高效的保障。

          作為領跑我國空地互聯創新的民航央企,東航的深耕與成果,更在為全行業創造價值。2014年,東航改造第一架飛機時,整整停飛14天,而通過東航與合作伙伴多年的持續探索、經驗積累和流程優化,如今空地互聯公司等企業,已可以為航空公司實現機上上網改造時間大幅縮短,只需利用飛機例行檢修的窗口即可,從而給整個民航行業的飛機上網改造提供更出色的效率保證。

          中國東航科技創新應用正在萬里航程中,化為網絡與航線共同連接的比翼齊飛,化為撲面而來且前程萬里的“空中上網自由”。
         

        美味人妻

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